Hungary Országválasztó ▾
Spirit of the Engine A világ energiatermelésének 25%-a súrlódás által vész el...

Metabond

Kenéstechnika felsőfokon

A kenéstechnika idegen szóval a tribológia. A kölcsönösen egymásra ható és egymáshoz viszonyítva elmozduló felületek tudománya és technológiája. Magában foglalja a súrlódás, a kopás és a kenés folyamatát, azaz a kenőanyag és a környezet egységét. A világ energiatermelésének mintegy 25%-a a súrlódás útján vész el. Ez az energiamennyiség elegendő lenne Európa teljes körű energiaszükségletének kielégítésére. Az utóbbi évtizedekben éppen ezért fordult tudósaink és szakembereink figyelme a súrlódási veszteségek csökkentése felé, és a 90-es évek elejére kifejlesztették a METABOND fémfelület-nemesítő termékcsaládot, mely alkalmas a súrlódási veszteségek 60%-os csökkentésére és megfelelt a kor legszigorúbb környezetvédelmi előírásoknak is. A gépek belsejében a kenőanyagok feladata két egymáson elmozduló felület egymástól való elkülönítése, a folyadék súrlódás biztosítása. Ha egy extrém terhelés hatására a két felület között kialakult olajfilm megszakad, létrejön a vegyes súrlódás, ahol bizonyos részeken a két fémfelület szabadon, egymáson súrlódik, darabok szakadnak le a felületről és kerülnek a kenőanyagba. Az olajba került fémdarabokkal egy ideig elbánnak a szűrők, ám lehetetlen teljesen kiszűrni őket, ezért mint a csiszolópor, tovább koptatják gépünk belsejét. A vegyes súrlódás alkalmával felhevült felületek hűtését a folyamatos mozgásból adódóan a kenőolaj oldja meg. A kenőanyag ilyenkor károsodik (termikus bomlás jön létre), veszít a további kenőképességéből, mert a felhevült felülettel való találkozáskor kiégnek az előnyös tulajdonságot kölcsönző anyagok a kenőolajból.

Az 1950-es, 60-as években a kenéstechnikusok olyan anyagokkal próbálkoztak, amelyek a fémfelületre rakódva egy idegen védőernyőt hoztak létre, és a kenőfilm megszakadása esetén nem engedték egymásba marni a két fémet. Ezek az első generációs súrlódáscsökkentő szerek általában teflon alapú készítmények voltak, és a hadi iparban kezdték őket alkalmazni. Hátrányuk csupán az volt, hogy a nem laboratóriumi úton felvitt idegen felület egy idő után levált. A mai precíziós csúcstechnikában gyártott motoroknál ezek a levált darabok komoly rendellenességeket okozhatnak. Ez természetesen nem azt jelenti, hogy a laboratóriumi körülmények között felvitt idegen anyag (teflon, króm, stb.) nem működik eredményesen, csupán azt, hogy az utókezelés nem minden esetben hozza a várt kedvező eredményt. Alkalmazásuk szakértelmet és megfelelően megkopott gépi berendezéseket igényel. Új gépjárművek esetén a felületnövekedés miatt használatuk nem javasolt. Ezekkel ellentétben a METABOND felületnövekedéssel nem járó felületnemesítést hajt végre, így alkalmazható új gépek, berendezések esetén is.

A 70-es években a kutatások célja a kenőanyagok továbbfejlesztése lett. Az első próbálkozások után egyre jobban látszott, hogy a kenőolajok minőségének javításával lényegesen jobb eredményeket lehet elérni, mint az első generációs súrlódáscsökkentő szerekkel. Különböző adalékok felhasználásával növelhető az a terhelés, ami után az olajfilm megszakad és kipréselődik a két felület közül, kiváltva az elhasználódást eredményező vegyes súrlódást. A motorolajnak nem csupán egyetlen feladata a súrlódás megakadályozása. A kopás elleni védelemben a szivattyúzhatóság, a magas és alacsony hőmérsékleti stabilitás, az oxidációval szembeni ellenállás, az iszapképződés és lerakódás megakadályozása, a tömítésekkel való összeférhetőség, a korrózióvédelem, a habzásgátlás, a jó hőelvezetés, a keverhetőség más olajokkal mind-mind fontos jellemzői a mai motorolajoknak. Az előbb említett kívánalmaknak úgy lehet megfelelni, ha az alapolajokhoz különböző adalékokat kevernek, amelyek javítják a különböző bázisú  alapolaj tulajdonságait. A modern motorolajokat az alapolajok és a hozzáadott adalékok összessége alkotja.

Azt ugyan a legtöbb gépkocsi tulajdonos is tudja, hogy a motorba nem lehet bármilyen olajfajtát betölteni, de a megfelelő olaj kiválasztásában gyakran még a szakemberek is bizonytalanok. Az olaj fontos tulajdonsága a szivattyúzhatóság, hiszen hidegindításkor az olajpumpa feladata, hogy minél előbb eljuttassa az olajat a motor belsejébe. Német szakemberek elkészítették egy motor szelepfedelét átlátszó plexiből, és azt mérték, hogy az elindulás után mennyi idővel ér fel az olaj a kartertől megfelelő mennyiségben a szelepekhez. Közepes minőségű olajoknál ez az idő 10-17 másodperc között van, míg versenyolajok esetén 6-10 másodperc. Ez idő alatt a motor felső része olajozás nélkül dolgozik és ha nincs felületnemesítővel kezelve, károsodik. Egy másik tesztet is végeztek, amelyben két ugyanolyan típusú új autót teszteltek úgy, hogy a próbapadon napi 1000km-t járatták mindkettőt. Az első autót egyszer indították el, míg a másikat tízszer 100 km-t járatták és közben hagyták kihűlni a motort. Száz nap, azaz 100 000 km megtétele után az első autó motorjának kopási indexe 10%, míg a második autóé 40% volt. Ha az autónkban lévő súrlódó fémfelület METABOND-dal kezelt, a kopási index nem haladja meg a 10%-ot.

A Metabond legújabb generációjának legfőbb jellemzője, hogy a súrlódás problémáját új oldalról közelíti meg. Nem idegen bázisú felületnövekedéssel járó rétegbevonatot nem hoznak létre, hanem az egymáson súrlódó fémfelületeket nemesítik fel, ezáltal az ideális feltételeket biztosítják a kenőolajok számára. Így például a METABOND használatával akár 60%-os súrlódáscsökkenés érhető el, amely további előnyöket is kínál. Jelentős hatásfok-növekedést ígér, ezáltal az energiafelhasználás nagymértékben csökken. Ipari felhasználás során a rezgések és a környezeti zajártalom is jelentősen csökkenthető. Jövőnk és jelenünk egyik legnagyobb problémája a környezetszennyezés, mely nagymértékben csökkenthető a METABOND használatával. Egyrészt a hátramaradt olaj mennyisége felére redukálódik, mivel a kenőolajok az ideális feltételek miatt jóval később veszítik el kenőképességüket. A belsőégésű motorokban a simább felületek miatt tökéletesebb az illesztés, csökken az égőtérbe történő olajszivárgás, ami a kipufogógázban a mérgező anyagok koncentrációjának csökkenését eredményezi. Használatuk nem igényel szakértelmet, egyszerűen a kenőolajba keverjük, lehetőleg olajcsere alkalmával.

A legújabb generációs Metabond súrlódás- és kopáscsökkentő termékek a fémfelület-nemesítést a hozzáadott vészfutást is viselő nanotechnológiás kerámiát és a kenés-elősegítést ötvözik. Így a kezelt berendezések élettartama megháromszorozódik. Ahhoz, hogy ipari felhasználók is részesüljenek a súrlódáscsökkentés áldásos hatásából egy egész termékpaletta létrehozására volt szükség.

Bezár
Rendben

Ezen a weboldalon sütiket (cookie) használunk annak érdekében, hogy javíthassuk a felhasználói élményt és jobb szolgáltatást nyújthassunk. További információ